3月底的上海临港，当期货日报记者走进中远海运物流供应链有限公司（简称中远海运物流供应链）的仓库时，一排排整齐的PVC货物垛在货架上，通过多式联运网络，准备运往全国各地。这里不仅是货物的“中转站”，更是观察期货交割库赋能实体经济、服务全国统一大市场的一个生动窗口。

　　“对我们而言，期货交割库已不仅仅是仓储节点，更是切入产业链、服务实体经济的‘硬入口’。”中远海运物流供应链合同物流事业部总经理陈建岭在接受记者采访时说。这家隶属于中远海运集团的二级公司，正依托其超600万平方米的仓储资源和全球物流网络，在大商所的支持下，书写着期现结合的新篇章。

　　一个交割库打开一条“新赛道” 

　　中远海运物流供应链与大商所的缘分始于2020年。彼时，营口港作为整个东北粮食外运的核心码头，缺乏一个大型交割库来做期现结合相关业务，上下游企业都很期盼在此设立一个玉米期货交割库。观察到市场需求后，中远海运物流供应链积极将营口仓库申请成大商所玉米和淀粉品种的交割库。

　　“在这之前，我们在粮食领域的业务做得非常零散，利润也薄。”陈建岭坦言，大宗商品尤其是粮食类的仓储一度普遍利润率低且风险大，不被市场青睐，但成为大商所交割库后，情况发生了根本性改变。

　　陈建岭告诉记者，与以往被动式开展业务的传统模式不同，交割库资质像一个强大的产业“吸附器”。凭借大商所的市场公信力，交割库可以迅速吸引一批产业客户。围绕这些客户，可以把服务和经营做得更好、更深，逐步将产业链做长。

　　以营口的玉米交割库为支点，中远海运物流供应链迅速切入了“北粮南运”的主干线。这条贯通东北粮仓与南方销区的大动脉，每年有数千万吨的粮食下水南运。“交割库的建立，解决了周边企业没有大型交割平台进行期现结合的痛点。”陈建岭表示，“现在，我们的最低保障库容是5万吨，旺季时实际库存达十几万吨，库容优先保证期货交割。”

　　更重要的是，这一“入口效应”被迅速复制到了中远海运物流供应链的传统优势领域——化工品。2022年成为大商所塑料相关品种的交割库后，中远海运物流供应链的业务量实现了飞跃。“以PVC等塑料品种为例，成为交割库前，我们的年均库存量可能只有一两万吨。而到了2025年，仅期货仓单量就突破了13.6万吨，增长了近10倍！”陈建岭说，客户集群也随之快速积累，部分品种的合作客户已达数百家，且多为规模大、信誉等级高的产业头部企业。

　　用“菜单式”增值服务打造生态圈 

　　依托交割库积累的客户资源，中远海运物流供应链并未止步于基础仓储服务，而是主动延伸增值服务链条，致力于打造大宗期现货生态圈，为客户提供“菜单式”增值服务。

　　中远海运物流供应链依托交割库这一物理平台，将生产商、贸易商、期货公司、检验机构等各方资源汇聚一堂，定期举办产业交流会，为客户提供从信息对接到贸易撮合、从套保辅导到促成仓单融资的“菜单式”服务。“原来，有的客户在我们这儿存放货物，却不知道隔壁的客户正好需要采购。”陈建岭说，生态圈的建设打破了信息壁垒，让客户之间实现了更高效的供需匹配，也让期货工具对现货市场的积极影响得到了更充分的体现。

　　“比如，有客户需要仓单融资，我们帮着对接银行；有客户需要出口，我们提供海外仓和订舱服务。”陈建岭表示，这种生态圈的建设极大地增强了客户黏性，“他们发现，来到我们的仓库，不仅仅是存一批货，而是接入了一个完整的供应链协同网络”。

　　“以前有些企业要在现货仓库周转，交割时再拉到交割库。现在因为我们提供各种增值服务，很多企业直接把货存在了我们的交割库里，光装卸搬运成本就省下了一大块。更重要的是，我们有央企的品牌背书，消除了他们对货物安全和货权风险的‘信任焦虑’。”陈建岭说。

　　在积极响应大商所创新业务方面，中远海运物流供应链深度参与了协议交收业务。2025年9月，大商所在能化板块全面推出协议交收模式，允许交割库在标准仓单注销后提供异地提货、牌号更换及物流配送服务，有效兼顾了期货标准化交割与现货个性化需求。中远海运物流供应链作为首批试点企业，将其5家PVC交割库与全国9家单位的13个协议交收仓库串联成网。

　　陈建岭介绍，客户在非交割区域也可通过中远海运物流供应链的网络实现便捷的货物入库和出库，去年该业务量达数千吨，有效打破了地域限制。

　　期货功能得到认可 

　　交割库的设立，不仅改变了中远海运物流供应链的业务结构，更深刻影响着其周边及上下游的产业客户。

　　“以前，很多实体企业对期货是陌生的，甚至有些回避接触。”陈建岭回忆起曾经经历过的一个细节：在一次新品种的产业培育会上，西北地区的一些氯碱企业主对期货工具显得“望而生畏”，担心新渠道会冲击原有的贸易格局。

　　“近两年，越来越多的氯碱企业组建了专业的期货团队，实现了从只懂现货贸易到精通期现结合的转变。”陈建岭观察到这种变化是普遍的。交割库的存在，让企业更便于进行套期保值和期转现操作，在降低物流成本和操作风险的同时，也强化了企业对期货功能的认识。

　　一个生动的案例是，某西北PVC工厂通过中远海运物流供应链的物流网络，将货物运至华东交割库注册仓单，出库后再经由公司的多式联运服务出口海外或送达下游工厂。整个流程无缝衔接，物流成本显著下降。陈建岭说：“我们不仅提供了一个仓库，更提供了一个集仓储、运输、交割于一体的综合解决方案。帮助客户稳定经营，正是期货市场功能发挥的具体体现。”

　　深耕“北粮南运”与布局海外 

　　谈及未来，陈建岭向记者描绘了公司清晰的规划。公司正计划申请成为大商所玉米品种的集团交割库，以进一步扩充东北地区的网点，甚至在东北内陆收购仓库，将服务触角从港口延伸至产区腹地。

　　“今年，我们将重点打造从东北内陆网点到鲅鱼圈港再到南方港口的‘北粮南运’的精品线路，通过优化物流组合，进一步为客户降低成本。”陈建岭说，同时，中远海运物流供应链的仓储投资布局将紧密贴合大商所的品种网络和区域重点，特别是在化工品领域增加仓储布局。更长远的目标是，配合交易所的步伐，推进境外设库，服务国内PVC等优质商品的出口，在全球范围内提升供应链的韧性和效率。

　　从服务全国统一大市场建设到助力大宗商品“走出去”，中远海运物流供应链的实践清晰地表明，一个高质量的期货交割库，其价值早已超越仓储本身，它既是产业升级的“助推器”，也是链接国内国际双循环的“桥头堡”，在高质量发展的浪潮中，正扮演着愈发不可或缺的角色。